Предложение ограничить скорость в городах в два раза, с 60 до 30 км/ч, вызвало критику со стороны руководства ГИБДД. В частности против нового ограничения выступил глава ГИБДД России Михаил Черников, назвавший его «ограничением прав автомобилистов».
«МВД категорически против сегодня снижения скоростного порога, максимальной скорости с 60 до 30 км/ч в городах и снижения администрируемого порога наказания с 20 до 10 км/ч», — цитирует Черникова «РИА Новости».
По его мнению, поток, двигающийся со скоростью 30 км/ч, — это просто невообразимая картина, тем более, что по разделительным полосам в это время мчатся автомобили со скоростью 100–150 км/ч.
«В первую очередь тот, кто это предлагает, думает не о безопасности дорожного движения, а все-таки о каких-то других моментах — в частности, как пополнить доходную часть с помощью тех штрафов, которые налагает автоматическая фотовидеофиксация», — высказался прямо Черников.
С критикой инициатив столичного ЦОДД выступает и главный редактор «За рулем» Максим Кадаков:
«Когда Дептранс и прочие борцы за сбор штрафов кивают на Европу (дескать, там давно в центрах городов 30 км/ч), они либо нагло врут, либо не были в Европе и просто этим сказкам сами свято верят».
Михаил Черников предложил инициаторам провести интересный эксперимент:
Сесть за руль и передвигаться по городу, особенно в вечернее время, со скоростью 30 км/ч для понимания абсурдности этих ограничений.
Да, в городах есть дороги, по которым просто невозможно перемещаться даже со скоростью 30 км/ч, но у них есть важная особенность.
«Конечно, в исторических центрах городов и городков подобные ограничения существуют — на узких улочках средневековой застройки, где два Фиатика разъехаться не могут. Подозреваю, что и у нас такие места найдутся. Но урбанисты, ради новых пентхаусов, установят знаки везде — сначала в столице, а потом и на периферии. Там, где нужно, скорость и так снижена — знаки и лежачих полицейских никто не отменял. И если кривая узкая улочка в историческом центре не позволяет ехать 60 км/ч — сам же с такой скоростью не поедешь. А кому море по колено — все равно поедет, под любые знаки и ограничения», — обрисовал свое видение причин инициативы Максим Кадаков.
Необоснованные ограничения в последнее время активно обсуждаются и продвигаются, несмотря на то, что против выступают не только автомобилисты, но и эксперты, а также должностные лица.
«Тема еще не закрыта. Пройдет пара дней, и неожиданно всплывут новые аргументы за снижение, ужесточение и прочее урбанизирование движения», — считает Максим Кадаков.
Фото: Random Institute / Unsplash
Новости СМИ2
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Новости
Источник: