Пресс-служба КАМАЗа поделилась подробностями по новому карьерному самосвалу, разработанному совместно с МГТУ им. Н.Э. Баумана. Машина получила название КАМАЗ-6561 Геркулес. Его габариты — 10120 / 3430 / 4030 мм; снаряженная масса — 31 тонна, грузоподъемность — 40 тонн.
Как он работает?
Силовая установка Геркулеса — это последовательный гибрид, и его батарея не требует отдельной подзарядки от сети, а восстанавливается от электрического генератора, который приводится в действие двигателем внутреннего сгорания. В качестве оного используется 450-сильный КАМАЗ Р6, а тяговые электромоторы имеют отдачу в 517 л.с. Грузовик может рекуперировать энергию на спуске (что очень кстати, учитывая специфику работы в карьерах) и использовать ее на подъемах. Потребление топлива, говорят на заводе, сокращается на 15% по сравнению с классическими дизельными машинами.
Грузовик с колесной формулой 6х6 (поговаривают, что будет и вариант 4х4) имеет шарнирно-сочлененную раму с двумя степенями свободы в узле сочленения. Это уменьшает вероятность вывешивания колес на бездорожье и снижает нагрузки — что позволяет ставить шины большей размерности и при этом обеспечивать приемлемый для исполинской машины радиус поворота, сообщает пресс-служба.
Какое у него будущее?
Когда такие машины начнут собирать серийно, они будут задействованы для перевозки насыпных грузов по пересеченной местности и грунтовкам, в карьерах и шахтах и, в том числе, для добычи ископаемых на безлюдной территории. Арсенал под это у Геркулеса есть: система ADAS 5-го уровня (по карьеру машина может двигаться полностью автономно) и дистанционное управление. Впрочем, Геркулес может управляться и традиционным образом, т.е. шофером, сидящим в высокой кабине.
Сейчас специалисты КАМАЗа и Бауманки готовят самосвал к полигонным испытаниям, после которых он отправится на опытную эксплуатацию.
Фото: КАМАЗ
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.News
Источник: